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郭晓东、程莉莎作为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人代表在峰会现场进行宣讲

郭晓东程莉莎聂远等讲述公益故事 呼吁传递正能量

郭晓东程莉莎聂远等讲述公益故事 呼吁传递正能量

  12月28日电 12月26日,2019中国社会责任公益盛典暨第十二届中国企业社会责任峰会在京举行。聂远、洪尧、郭晓东、程莉莎作为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人代表在峰会现场进行宣讲。

郭晓东、程莉莎作为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人代表在峰会现场进行宣讲
郭晓东、程莉莎作为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人代表在峰会现场进行宣讲

  聂远认为,做公益重在行动,传递公益正能量是公众人物必须承担的责任。聂远表示身边有很多人在做公益,同时还把自己的故事讲述给身边的人听,让更多人知道公益到底是什么,影响到更多的人投入到公益道路里来,这是公众人物的使命。

  洪尧表示,作为艺人、公众人物,首先必须做好表率作用,身体力行参与到公益中,然后以自身的影响力带动身边人、粉丝等一同传递积极的公益正能量。

图为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人聂远(右)、洪尧在峰会上发言 图片来源:新华网
图为中国扶贫故事温暖讲述计划“幸福小康”讲述人聂远(右)、洪尧在峰会上发言 图片来源:新华网

  在程莉莎看来,明星做公益,有很多时候大家会把镜头对着我们,会放大我们的行为,但其实真正给这些老百姓排忧解难的是这些白衣天使。“我觉得把更多这样的公益行为,把普通人的公益行为放大,让所有人都知道,是我们最重要的责任。”

  郭晓东说,十多年一路走下来,其实人间最美妙事情是帮助了真的应该帮助的人,帮助了他们最想得到的一些事情,这是最美妙也是最欣慰的。他直言,做公益不要看重花了多少钱,而要看重自己的行为温暖了多少人。“在这条路上有大家一起作伴,我很欣慰,而且我愿意跟大家一起共同往前走。因为公益在于行动,在于参与。”

【编辑:郭梦媛】

交通运输部:明年预计完成固定资产投资2.7万

交通运输部:明年预计完成固定资产投资2.7万

交通运输部发言人、政策研究室主任吴春耕在12月27日国新办举行的新闻发布会上表示,2020年交通运输行业预计完成固定资产2.7万亿元,实现具备条件的乡镇和建制村通客车,港口集装箱铁水联运量增长12%以上,乡镇快递网点覆盖率达到98%等目标,全面完成“十三五”规划各项目标任务。

实现“两通”目标

实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标,是交通脱贫攻坚必须要完成的任务。

交通运输部公路局局长吴德金介绍,到目前为止,全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路,为明年实现具备条件的乡镇和建制村通客车奠定了坚实的基础。

交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结指出,截至目前,具备条件的建制村通客车率已经达99.45%,乡镇通客车率达99.64%。党的十八大以来,累计新增建制村通客车超过4.7万个,目前看总体进展比较顺利。

今年11月底,全国具备通客车条件但是未通的建制村还有3008个,乡镇115个。“明年是全面建成小康社会的决胜之年,确保明年9月底前实现具备条件的乡镇、建制村通客车,让群众能够出家门、上车门、进城门,方便老百姓的出行。”蔡团结说。

多领域降物流成本

近年来,交通运输部始终把降低物流成本作为交通运输供给侧结构性改革的重要任务,每年都提出具体的、可量化的考核目标,预计到今年年底,全年公路水路领域可量化措施降低物流成本约800亿元。

吴春耕介绍,2019年年初交通运输部制定了《降低交通运输物流成本工作方案》,主要从结构性降本、制度性降本、技术性降本、管理性降本四个维度明确了18项任务,分解落实到各个领域。

持续推动降低过路过桥费用,指导各地全面推广高速公路的差异化收费。优化落实鲜活农产品运输绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠政策。优化通行费增值税发票开具。2019年,预计减免货车通行费564亿元左右。同时,还规定了港口、班轮企业的收费行为,2019年减少相关收费约34亿元。

深化“放管服改革”,降低制度性成本,主要是推进落实普通货车的“三检合一”,推进道路货车网上联网审批审验,加快推进无车承运人发展,2019年减轻企业负担约23亿元。

提高运输效率,以增效来促降本。“在这方面,我们主要是加快推进多式联运型货运枢纽、物流园区以及港站枢纽集疏运体系建设,特别是深入开展多式联运示范工程,2019年降低物流成本约150亿元。同时还推进城市绿色配送示范工程建设,2019年降低物流成本约8亿元。”吴春耕说。

明年将完成9件民生实事

2019年年初,交通运输部公布了12件更贴近民生的实事,目前全部完成。2020年已初步确定了9件民生实事。

吴春耕介绍,从2015年开始,交通运输部就开始推行,连续多年累计实施了58件民生实事,每一年的年初公开承诺,到年底交账,2019年交通运输部公布的12件更贴近民生实事全部完成,其中有5项还是超额完成。

“明年交通运输部已初步确定9件民生实事。”吴春耕介绍说,一是实现所有具备条件的乡镇和建制村通客车。二是实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万里,改善危桥3000座。三是推动交通一卡通全国通用和便捷应用。四是再新增100个“司机之家”。五是加快拓展ETC的服务功能。六是推动实施船员服务便利工程。七是高速公路和普通干线公路公共厕所的建设改造。八是推动重点水域电子船票运用。九是全面实现琼州海峡客滚运输班轮化常态运营。(记者 齐慧)

责编:张青津

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民进党为何急推“反渗透法”? 韩国瑜:他们害怕“大选“要输

民进党为何急推“反渗透法”? 韩国瑜:他们害怕“大选“要输

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据台媒(张嘉明 摄)

海外网12月28日电 据媒体报道,28日,韩国瑜为参选台北民意代表的李彦秀站台时表示,民进党急着推所谓“反渗透法”,是因为他们知道自己已失去民心,在2020领导人和民意代表“大选”中可能输掉,因此在“2020大选”前要通过“反渗透法”。

韩国瑜称,这3年半以来,台湾人民过得辛苦、经济困难,民进党执政我们已经走不出去,海峡两岸关系越搞越紧张,民进党为什么要急着推“反渗透法”?他们知道已失去民心,下一次领导人”大选”、民意代表“大选”也有可能输掉,所以在“2020大选”前要通过这么敏感的“反渗透法”。

近日,台湾地区领导人声称,民进党团要在12月31日完成所谓“反渗透法”在立法机构闯关通过,引发各界质疑。鸿海创办人郭台铭24日称,若民进党执意在月底通过“反渗透法”,他将带台商到“立法院”集结抗议。随后,新党主席郁慕明27日也呼吁大家采取行动,反对民进党强推“反渗透法”,并喊话国民党主席吴敦义、亲民党主席宋楚瑜以及郭台铭等人于31日一起行动,包围台湾“立法院”。

11月27日,国台办发言人朱凤莲曾表示,今年以来,民进党当局通过操弄所谓“中共代理人”修法等,不断煽动两岸对抗、制造两岸敌意,已经遭到了台湾社会各界的强烈反对。现在他们又炒作所谓“反渗透法”,无论手法怎么变换,目的都是为了打击岛内持不同立场的党派团体人士,恐吓、惩罚参加两岸交流的台湾民众,在台湾社会制造“绿色恐怖”。民进党当局企图以此来谋取选举私利,不可能得逞。(海外网 夏丽娟)

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责编:夏夏、姚凯红

当地时间9月17日,美国阿拉斯加州加德纳里附近的冻土带。据报道,由于全球温度升高,在阿拉斯加近85%的地方发现多年冻土开始融化。报告表明,随着永久冻土层融化,它释放出二氧化碳,这增加了温室气体效应,继续使地球变暖。图片来源:视觉中国

阿拉斯加历经极端气候 2019年或将创最高均温纪录

阿拉斯加历经极端气候 2019年或将创最高均温纪录

  12月27日电 据“中央社”报道,漫天大雪曾是美国阿拉斯加州的常态,但2019年历经闷热夏季、野火延烧以及海冰和冬雨消失等极端气候变化,这一年结束即将写下最高均温纪录。

  报道称,野生生物也被阿拉斯加多变的气候所影响,海鸟和海洋哺乳动物难以应对生态剧变,出现大规模死亡。

    当地时间9月17日,美国阿拉斯加州加德纳里附近的冻土带。据报道,由于全球温度升高,在阿拉斯加近85%的地方发现多年冻土开始融化。报告表明,随着永久冻土层融化,它释放出二氧化碳,这增加了温室气体效应,继续使地球变暖。图片来源:视觉中国
    资料图:美国阿拉斯加州加德纳里附近的冻土带。

  研究人员表示,阿拉斯加因邻近北极圈,感受气候变迁也更加明显。这里频频出现气候变化是快速暖化模式下的部分状况。据称,阿拉斯加暖化速度为地球整体的两倍之多。

  阿拉斯加大学费尔班克斯分校国际北极研究中心气象专家布赖恩·布雷特施奈德在社交媒体上指出,“尽管现在受到寒流侵袭,我认为无论如何2019年都会改写历年最高温纪录。”

  这所大学的阿拉斯加气候评估与政策中心科学家里克·托曼表示,“往后每年都会像今年这么温暖吗?不,但趋势向上。”

    当地时间2019年2月13日,雪后的阿拉斯加州诺姆机场。
    资料图:当地时间2019年2月13日,雪后的阿拉斯加州诺姆机场。

  根据美国国家海洋暨大气总署的数据,阿拉斯加最热一年纪录是在2016年创下的,当时年均温为华氏32.5度(约为0.28摄氏度),微高于摄氏零度,首度高于结冰温度。

  就2019年而言,阿拉斯加州截至11月均温为华氏34.5度(约为1.39摄氏度),达2019年迄今高点,超越近一世纪来所保持的历史纪录。

【编辑:李弘宇】

最高法:微博短信可作为民事诉讼电子证据

最高法:微博短信可作为民事诉讼电子证据

  最高法修改民事证据规定 明确电子数据范围和审查认定规则

  微博短信可作为民事诉讼电子证据

  本报讯(记者 孟亚旭)12月26日,最高人民法院举行新闻发布会,发布《最高人民法院关于修改〈关于民事诉讼证据的若干规定〉的决定》。

  北京青年报记者从发布会上获悉,《修改决定》共115条,根据《修改决定》重新公布的《民事证据规定》共100条。修改后的《民事证据规定》中,保留原《民事证据规定》条文未作修改的11条,对原《民事证据规定》条文修改的41条,新增加条文47条。

  最高人民法院副院长江必新提到,《修改决定》根据《民事诉讼法》的精神,在《民事诉讼法解释》的基础上,一方面对于当事人接受询问时的具结和证人作证时具结的方式、内容进行完善,增加规定了鉴定人签署承诺书的规定,以增强其内心约束;另一方面,对于当事人、证人故意作虚假陈述以及鉴定人故意作虚假鉴定的行为,规定了相应的处罚措施,以促进民事诉讼诚实信用原则的落实。

  最高人民法院民一庭庭长郑学林介绍,《修改决定》明确,“当事人对于案件的事实具有真实陈述和完整陈述的义务”,违反这项义务,故意作虚假陈述,妨碍人民法院审理的,法院应当根据《民事诉讼法》规定的妨碍民事诉讼强制措施的规定对其进行处罚,对于出庭的证人也采取了类似的措施,证人作证也要作出一定的规范。

  《修改决定》补充、完善电子数据范围的规定。

  电子数据是2012年《民事诉讼法》增加的一种新的证据形式。2015年《民事诉讼法解释》对于电子数据的含义作了原则性、概括性规定。为解决审判实践中的操作性问题,《修改决定》在第15项对电子数据范围作出比较详细的规定,在第16项、第25项规定了当事人提供和人民法院调查收集、保全电子数据的要求,在第105项、第106项规定了电子数据审查判断规则,完善了电子数据证据规则体系。对于统一法律适用标准,保障当事人诉讼权利具有积极意义。

  江必新提到,要准确把握电子数据规则的适用,认真研究大数据、云计算、区块链等新技术对证据的调查、认定和采信的影响。

  《修改决定》指出,当事人以电子数据作为证据的,应当提供原件。电子数据的制作者制作的与原件一致的副本,或者直接来源于电子数据的打印件或其他可以显示、识别的输出介质,视为电子数据的原件。

  近年来,随着信息化的推进,人们的行为方式逐步从“线下”向“线上”转变,诉讼中的证据越来越多地以电子数据的形式呈现。特别是大数据、云计算、区块链等新技术的迅猛发展,给民事证据规则的适用提供了新的视野,也带来了新的挑战。各级人民法院要密切关注新的信息技术对民事审判工作的影响,加强对电子数据规则适用的研究,积极探索利用区块链技术提高案件事实查明精准度的方式、方法,以新的技术进步为契机,不断提高民事审判的能力和水平。

  同时,要加强对当事人的诉讼指导,积极做好释明工作,加大普法宣传力度,引导当事人正确运用新的证据形式和证明方法完成举证,节约当事人的诉讼成本和人民法院的审判资源,提高案件事实查明的客观度和公正度。

  “要准确把握人民法院依职权调查证据与尊重当事人处分权行使、落实当事人举证责任的关系。”江必新说,“但强化当事人的主体地位,并不等于人民法院无所作为。在证据问题上,人民法院既不能大包大揽,也不能放任不管。对于可能损害国家利益、社会公共利益的事实,有关身份关系的事实以及当事人恶意串通损害他人合法权益的事实,即使当事人对事实无争议,人民法院也不能受当事人自认的限制,而应当充分发挥依职权调查收集证据的功能与作用。”

  据悉,对于《民事诉讼法解释》第96条第1款之外的事实,原则上不能依职权调查收集证据。同时,在诉讼过程中,人民法院要加强释明权的行使,加强对当事人举证的指导,促使当事人能够积极、全面、正确、诚实地行使举证的权利。

  关注

  《修改决定》明确,电子数据包括下列信息、电子文件:

  网页、博客、微博客等网络平台发布的信息;手机短信、电子邮件、即时通信、通讯群组等网络应用服务的通信信息;用户注册信息、身份认证信息、电子交易记录、通信记录、登录日志等信息;文档、图片、音频、视频、数字证书、计算机程序等电子文件;其他以数字化形式存储、处理、传输的能够证明案件事实的信息。

【编辑:房家梁】

中国在境外设站监测“海震”防范海啸

中国在境外设站监测“海震”防范海啸

  我国在境外设站监测“海震”防范海啸

  已设40多个地震台站提前预警;我国发生本地海啸的可能性较小,但仍具有遭受海啸灾害的风险

  昨日,印度洋大海啸发生15周年,中国科学院院士陈颙在中国地震局作海啸科普讲座。新京报记者 周依 摄

  12月26日下午,中国地震局举行专家访谈活动,当天是印度洋大海啸发生15周年,专家们对地震海啸的成因、危害和灾害防范工作进行了解读。专家表示,我国为了防范海啸灾害,在海边建了很多验潮站观测海水起伏,首先设防的是东南沿海。目前,我国正广泛开展国际合作,在境外设置了40多个台站监测海上地震活动。

  新京报讯 12月26日是2004年印度洋大海啸发生15周年。当天下午,中国地震局举行专家访谈活动,中国科学院院士、中国地震局科学技术委员会主任陈颙,中国地震局地球物理研究所副所长丁志峰,中国地震局地震预测研究所副所长张晓东对地震海啸的成因、危害和灾害防范工作进行了解读。

  2004年印度洋海啸近30万人罹难

  2004年12月26日,印度尼西亚苏门答腊岛附近海域发生的9级地震引发大海啸,导致十多个国家近30万人罹难,50多万人无家可归。

  这次印度洋地震引发的海啸如何形成,为何具有如此大威力?据陈颙介绍,印尼苏门答腊附近海域深海大地震发生在印度-澳洲板块和亚洲板块的俯冲带上,两个板块几乎互相垂直与俯冲带运动,俯冲的水平速度分量为52至60毫米/年。在这次地震中,苏门答腊西缘岛屿向西南水平移动了20米。

  “这次地震的震中为无人居住的海洋,因此地震本身造成的伤亡并不多。但地震产生的海啸袭击了几百、几千千米外的人口密集的海岸带,造成灾害严重。”陈颙说,这次海啸波及印度尼西亚、斯里兰卡、泰国、印度、马来西亚、孟加拉、缅甸、马尔代夫等国,遇难者总数2周内就超过了25万人。除人员伤亡外,建筑物等财产损失也非常严重。

  深海大地震易引发海啸

  据介绍,海啸是一种灾难性的海浪,是由海底地震、海底火山喷发或海底泥石流、滑坡等海底地形突然变化所产生的,具有超大波长和周期的大洋行波。地震海啸是海洋中发生地震时,海底突然发生很大的垂直运动,造成整个海水急剧抬升,并向外传播,于是产生海啸。

  “大家可以在自己家里做个试验,在浴缸里放一个大木板,木板的宽度一定比浴缸里的水深要大,然后猛地抬高,就能制造出一场‘人造海啸’。”陈颙解释道,引发海啸的条件主要有三个,深水、大地震,以及由深变浅的海岸地形。

  同时,海啸传播速度快,每小时可达700-900km,且可以传播很远,一般可传播数千千米,而能量衰减很少。因此,灾害可能波及数千千米之遥的地方。

  历史上,造成严重灾害的地震海啸包括1896年日本明治三陆地震海啸、1960年智利大地震引发的海啸以及1993年日本的昭和海啸等。其中,1896年日本明治三陆海啸海水冲上岸边的山时,最高到达了38.2米的高度。

  ■ 防范

  沿海多地已建验潮站观测海水起伏

  2004年印度洋海啸的破坏程度之大、影响范围之广都为人类历史上所罕见。面对这种破坏力巨大的自然灾害,人类虽不能阻止其发生,但可以通过采取防范应急措施、学习相关知识和自救技能,将其伤害减少到最小。

  印度洋海啸发生后,有媒体报道称,在海啸袭向泰国普吉岛的一个海滩前,英国一位10岁女孩蒂莉·史密斯凭借在学校所学知识迅速识别出海啸将至的迹象,让父母提前发出警报,从而挽救了100多名海滩游客的生命。

  遇到海啸发生时究竟应如何自救?据专家介绍,地震海啸到来之前第一个信号是地面强烈震动,而地震波与海啸的到达有一个时间差,正好有利于人们预防。“如果感觉到较强的震动,不要靠近海边、江河的入海口。如果听到有关附近地震的报告,要注意电视和广播新闻,做好防海啸的准备。海啸有时会在地震发生几小时后到达离震源上千千米远的地方。如果发现潮汐突然反常涨落,海平面显著下降或者有巨浪袭来,都应以最快速度撤离岸边。”

  在防范地震海啸方面,全球各国尤其是地震频发的国家正采取一系列措施。陈颙介绍,目前来看,相对长期的措施是在有可能受到海啸侵袭的地方做好城市规划,而短期举措则主要是预警。

  在国外,美国1949年在夏威夷成立了一个太平洋海啸预警中心,海啸发生后,能在海浪到达岸边前,提前几个小时对陆地地区发出预警。日本也已经拥有较完善的海啸预警系统,并采取了在海边设防浪墙等措施。

  据陈颙介绍,我国是遭受地震灾害较重的国家,但除了台湾岛东海岸及海南岛,历史上遭受地震海啸灾害记录较少。原因是我国近海域(渤海、黄海、东海及台湾海峡)海水较浅,大部分海域地震产生本地海啸的可能性比较小,只有在南海和东海的个别地方发生特大地震才有可能产生海啸。

  同时,我国近海大陆坡较长,海啸来临时很快触及海底消耗大量能量,加上我国近海有大量岛礁作屏障的阻挡,地震海啸不容易对我国沿海地区造成破坏。

  虽然我国发生本地海啸的可能性较小,但仍具有遭受海啸灾害的风险。随着我国海洋战略的实施,也日益重视对海域地震的研究和灾害防范工作,包括海域地震监测、海啸预警等方面。“我国为了防范海啸灾害,在海边建了很多验潮站观测海水起伏,首先设防的是东南沿海。目前,我国正广泛开展国际合作,在境外设置了40多个台站监测海上地震活动,包括我国支援印尼布置的11个地震台站,目前仍然在运行。”

  ■ 讲述

  “巨大灾害都发生在人们淡忘之时”

  “那是一个凌晨,下着雨,机场到处都是难民。我们到现场一看,城市里满目疮痍,尸体堆在一起。”曾参与2004年印度洋海啸救援的张晓东,至今记得抵达印尼时的震撼,“我到现在都记得那个味道,几层口罩都遮不住。”

  但当他到达海岸边,却发现“海滩上干干净净的”,后来听当地人说才得知,海水把房子的废墟都冲到了市中心,把整个城市向内推了三四公里,海水还倒灌进河流入海口,把河岸边的建筑也“洗刷一空”。

  张晓东回忆,到达后,救援队面临的第一个问题就是没有大的运输设备。后来是其他国家的救援队找到一个运输机,才把救援设备运送进去。还有国家提供直升机,把被海啸围困在山里的人接出来,完成伤员转运工作。

  他介绍,灾害发生后,全球有数十支来自各国的救援队赴当地,由联合国救援中心指挥协调,开展救援行动。“那么大的灾害,是无法靠单个国家来完成救援的,还是要靠国际力量。”

  张晓东认为,此次印度洋海啸的经验教训,对我们以后应对大的灾害有重要意义。

  “忧患意识太重要了,因为这种大灾害的间隔太长了,过去之后就忘了。巨大灾害都是发生在当人们把这件事忘记的时候。”张晓东说,尤其是需要政府部门投入,有切实手段提前部署,做好抗震防灾救灾的工作。此外,广大公众要树立意识,从小就要开始进行防灾减灾科普教育、演练。“应当开展经常性的防灾知识宣传教育,提高公众防灾科学素养,增强防灾减灾意识,才能有效防范。”

  新京报记者 周依

【编辑:梁静】

国家计划投资近500亿元 推进生猪稳产保供工作

国家计划投资近500亿元 推进生猪稳产保供工作

农业农村部会同国务院扶贫办今天在京举行“龙头企业带万户生猪产业扶贫项目”集中签约活动。15个生猪养殖龙头企业与湖北恩施州、四川凉山州等16个市(州)政府签订了生猪产业发展合作协议,集中签约项目19个,计划总近500亿元,建成投产后,可新增年出栏生猪2200万头的产能,带动贫困地区3.3万农户发展生猪养殖及相关产业。

农业农村部部长韩长赋在签约活动现场表示,举办集中签约活动,是推进生猪稳产保供工作的具体行动,也是示范带动产业扶贫的重要举措。抓住当前生猪市场行情好的有利时机,引导大型养猪企业采取“公司+农户”、入股加盟、托管租赁等方式,到贫困地区带动中小养殖场户补栏复养,对于促进贫困地区发展产业和加快生猪生产恢复都具有重要意义。生猪养殖龙头企业要抓住机遇,抓紧落实签约项目,加快项目开工建设进度,抓紧布局改造建设一批标准化家庭猪场、生猪扩繁场、屠宰加工厂和冷链物流中心。(乔金亮)

责编:张靖雯

当地时间2019年10月31日,日本冲绳县那霸市,世界文化遗产冲绳首里城突发大火,现场火势十分猛烈,正殿、南殿和北殿,几乎全部被烧毁,现场一片狼藉。图为日本世界文化遗产冲绳首里城火灾前后的对比图片。

重现往日雄姿!日本团队用3D图像复原首里城正殿

重现往日雄姿!日本团队用3D图像复原首里城正殿

  12月27日电 据日本放送协会(NHK)26日报道,日本冲绳县首里城10月在火灾中烧毁。近日,东京大学的研究人员等组成的团队使用普通民众发来的大约3万件照片和视频,通过3D数字技术复原了首里城正殿的往日雄姿。

  据报道,从事图像处理技术研究的东京大学特任讲师川上玲及其领导的团队启动了“大家来数字复原首里城项目”,通过社交媒体呼吁民众提供首里城的照片和视频。这一呼吁不但得到了日本国内的响应,还得到多国海外人士的积极响应。

  报道称,包括海外人士在内,一共收到了大约3000人发来的近3万件照片和视频。

    当地时间2019年10月31日,日本冲绳县那霸市,世界文化遗产冲绳首里城突发大火,现场火势十分猛烈,正殿、南殿和北殿,几乎全部被烧毁,现场一片狼藉。图为日本世界文化遗产冲绳首里城火灾前后的对比图片。
    当地时间2019年10月31日,日本冲绳县那霸市,世界文化遗产冲绳首里城突发大火,现场火势十分猛烈,正殿、南殿和北殿,几乎全部被烧毁。图为日本世界文化遗产冲绳首里城火灾前后的对比图片。

  据报道,精确复原的首里城正殿3D图像十分逼真,置于入口处左右两侧的“大龙柱”等形象分明、色彩鲜艳,据说可以通过虚拟现实技术欣赏到正殿的往日雄姿。这一复原项目今后也将募集照片和视频,并复原正殿以外的建筑。

  10月31日,日本冲绳首里城发生大火,导致包括正殿在内的多座建筑物被全部烧毁,当地警方和消防部门在调查后发现,起火原因可能是因为正殿内的电路系统短路。

  首里城在第二次世界大战期间基本被毁,但在1992年进行了大规模修复,并作为日本国家公园重新开放,2000年首里城被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

【编辑:苑菁菁】

今年新改建农村公路29万公里(经济发展亮点多韧性足)

今年新改建农村公路29万公里(经济发展亮点多韧性足)

本版制图:郭 祥

人民日报北京12月26日电 记者从26日召开的全国交通运输工作会获悉:2019年,交通运输领域为打赢脱贫攻坚战作出积极贡献——全国新改建农村公路29万公里,实施“畅返不畅”整治工程7.9万公里;新增通客车建制村超过9400个,其中贫困地区超过5800个,24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。

2019年,交通运输行业稳步迈向高质量发展。基建规模依然较大,预计全年完成交通固定资产投资32135亿元,预计新增铁路8000公里、公路33万公里,高等级航道385公里、民用运输机场5个。运输服务能力持续提升,预计全年完成营业性货运量491亿吨,营业性客运量132.9亿人,275个地级以上城市实现交通一卡通互联互通。物流成本进一步降低,预计全年交通领域降低物流成本800亿元,民航领域减税降费预计达90亿元。

北京大兴国际机场正式投运,京张高铁全线通车,延崇高速年底建成;长江南京以下12.5米深水航道竣工验收,武汉至安庆段6米水深航道整治工程进展过半;长三角交通运输一体化发展步伐加快,上海、南京、杭州等主要城市间实现1.5小时快速通达……即将过去的这一年,交通运输事业发展也为国家重大战略的实施提供了有力支撑。

据悉,2020年,交通运输领域将重点完成铁路投资8000亿元、公路水路投资1.8万亿元、民航投资900亿元,实现具备条件的乡镇和建制村通客车,集装箱铁水联运量增长12%以上,乡镇快递网点覆盖率达到98%。(记者刘志强)

《人民日报》(2019年12月27日 12版)

责编:张婧妍、周璇

重庆成立大数据产业人才联盟 破解大数据人才瓶颈

重庆成立大数据产业人才联盟 破解大数据人才瓶颈

  重庆12月26日电 (记者 刘相琳)重庆市大数据产业人才联盟26日授牌成立。该联盟旨在整合高校、园区、企业等各类要素资源,形成大数据人才培养、技术研发、成果转化、推广应用的全链条产业生态,立足重庆、辐射西南、服务全国,为重庆乃至全国大数据产业发展提供源源不断的人才动力。

  近年来,重庆聚集了大数据智能化企业3000多家,大数据智能化产业发展迅速。在大数据智能化产业快速发展的同时,人才缺口逐渐拉大。据统计,2018年全国大数据人才缺口60万人,仅重庆缺口就达5万人。为破解大数据人才瓶颈,重庆成立大数据产业人才联盟,构建服务大数据产业发展的“政产研学用”一体化体系,推动产教融合由粗放式向精准化发展。

  此次成立的重庆市大数据产业人才联盟,由重庆永川区人民政府,以及重庆大学、西南大学、重庆文理学院和百度、阿里、腾讯等共同发起。重庆永川区委常委、区新城建管委党工委书记邓文介绍说,重庆大数据产业人才联盟不仅面向重庆,更面向全国所有高校和企业,通过开展课题研究、项目申报、技术攻关、教学研修和专业共建、定向培养、实习实训等方式,协助院校提升师资办学水平,为企业提供专业对口人才,为高校科研成果提供转化平台。

  据了解,重庆市大数据产业人才联盟将在院校专业设置、学科建设、技术研发和课程嵌入、人才培养、实习实训等方面精准量化对接,为大数据人才培养制定统一标准,打造符合大数据产业发展需求的人才“蓄水池”。通过大数据人才公共服务平台,形成大数据人才数据库,实现供需两端精准对接,为大数据产业发展提供人才保障。通过人才联盟,促进教育链、人才链与产业链、创新链有效衔接,催化大数据产业发展,形成要素聚集、协同发力、共生互融的大数据产业发展生态。

  2018年,重庆大数据智能化相关产业业务收入突破5000亿元,同比增长15.9%。与此同时,重庆持续加大技术研发、人才引进、人才培育等方面的投入,聚集国家级、市级专业研究机构200家,引进相关领域国家级人才100多名,在重庆全市50多所高校设立大数据软件、人工智能等学院,24所高校设有一级学科,设立大数据智能化市级重点学科54个,年培养大数据智能化专业人才超过40000人,数量位居中国中西部前列。

【编辑:黄钰涵】